荷蘭的自行車文化，適合台北嗎？

前兩天台北市長柯文哲旋風訪問荷蘭，再次引起不少台灣媒體的關注。柯Ｐ說荷蘭跟台灣最為相似，是最適合模仿的對象。說實話自己在荷蘭住了這麼多年，真的覺得荷蘭跟台灣沒有那麼像！（請參考本人換日線登場文：『台灣瘋荷蘭？該學的不是硬體，而是務實與包容的態度』）

此外，在柯Ｐ的荷蘭參訪筆記中（柯Ｐ臉書），也談到荷蘭的腳踏車文化：

「這一次也實際看到荷蘭人的自行車文化，他們從小就被要求要學習騎自行車，政府也用了超過四十年的時間建置完整的自行車系統。顯然過去我們希望兩到三年內，讓台北的自行車系統可以達標的戰略是錯誤的，回去應該要好好思考重訂計畫，而不是幻想一步登天。」

當然，有來過荷蘭的人都可以感受得到，自行車在這個國家的大大小小人們的生活中，佔有多重要的地位。而所謂的自行車文化，的確是荷蘭全國用了三、四十年的時間慢慢養成的（可以參考荷事生非的這篇文章介紹！），台灣如果想要一蹴可幾，的確是有點癡人說夢。

但姑且不論硬體設備、社會習慣等等需要政府和民間共同努力的問題。在荷蘭騎著自行車生活的這幾年，自己多少也體悟到，為什麼在台灣，大家會偏好騎機車或開車，而不是跟荷蘭人一樣騎著自行車。

第一個因素，是天氣。

如果有在荷蘭騎自行車上下班一段距離的人（我自己上班要騎4公里，大概15分鐘），應該都可以發現：如果你不是騎非常慢的話，不論是夏天或是冬天（夏天可能是熱，冬天因為穿很多所以身體的熱氣會悶住），說實話是蠻容易流點汗的。試想在平均溫度只有十多度的荷蘭，都是這樣的情形；那在動輒二、三十度的台灣（更不要說那可怕的濕度），騎上十幾二十分鐘的自行車去上班，到達辦公室會有多狼狽了。

除了氣溫，雨量也是重要的因素。雖然荷蘭感覺上也算是多雨的國家，不過看了下面兩個表，比較之下台北雨量還是樂勝！而且荷蘭其實蠻少有像台北那種連續下雨下好幾個整天的情況，大多都是短暫的降雨。或許你會說，台灣人下雨還不是照騎機車？但因為機車的速度還是比自行車快很多（如果用時速60騎4公里只要五分鐘左右），假設在下雨的情況下，一樣的移動距離，騎自行車就得花更多時間淋雨….

第二個因素，是地表高度。

即便台灣跟荷蘭面積類似，但是地貌實在是相差太多：阿姆斯特丹很大部分都在海平面以下；而台北還是有不少丘陵山坡地。所以當荷蘭人在阿姆斯特丹的運河邊，好整以暇的享受自行車的微風旅程的時候，很多台北人不論是要去上學（政大、文大的學生請保重），或是想要回家（半山腰上的豪宅！），可能都要有參加環法自由車賽的覺悟。

第三個因素，是人口密度。

雖然說荷蘭天龍國阿姆斯特丹是個不折不扣的「國際」城市，人口其實也不過80多萬；反觀台北市內就有超過200萬人居住，人口密度更是阿姆斯特丹的兩倍。如果大家已經對現在台北滿坑滿谷的機車覺得不行（機車還要超過18歲才能騎！），那如果像荷蘭幾乎全民不論老少都有自行車的話，不知道台北的街道會變成什麼樣子？

最後，是油價差異。

雖然台灣民眾常常抱怨「油電雙漲」，但其實台灣的油價，只有荷蘭的一半左右（可參考下圖）。也因油價相對偏低，騎機車或是開車的成本其實也低，自然也沒有理由騎自行車了。（如果政府說要為了環境並鼓勵民眾騎自行車而調漲油價，相信大家只會跳腳而已….）

當然我也很贊成可以的話能多騎自行車，那樣不但環保，還可以達到運動的功效（或許荷蘭過重的人少一些，是因為這個原因？）。只不過在政府考慮推廣文化或是政策的時候，或許也得考慮到一些基本而不可改變的差異（像是氣候、地形等），而不單單是一廂情願覺得別人能，為什麼我們不能？因為有時候，不論規劃得再好，這些顯而易見，但很多人卻視而不見的因素，還是難以克服的。